Carros da Wolks garantem lugar na lista de mais preferidos do público gay.

carrosmobil — Thu, 10 Apr 2008 19:58:50 +0000

O Golf da 5º geração é o carro preferido do público gay segundo o site www.gaywheels.com.

O “Habbit” como é apelidado nos Estados Unidos tomou o lugar do Yaris da Toyota, que manteve o 1º lugar por 20 semanas.

O segundo lugar também vai para outro carro da Wolksvagen: o conversivel Eos, deixando o Yaris em 3º lugar na lista.

Confira:

1º Wolksvagen “Rabbit”

2º Wolksvagen Eos

3º Toyota Yaris

4º Mazda MX-5 Miata

5º Audi A3

6º Wolksvagen Jetta

7º Saab 9-3

8º Dodge Caliber

9º Volvo C 30

10º Mazda3

Veja na Tabela qual farol Xenon se adapta ao seu Golf.

carrosmobil — Tue, 08 Apr 2008 14:07:14 +0000

Medelo Ano Farol baixo Farol alto Farol neblina

Golf ano 1991-97 , farol baixo H4, farol alto H4, farol neblina H3

Golf mexicano 1995-98 farol baixo HB4, farol alto HB3

Golf europeu 1995-98 farol baixo H7 , farol alto H1, farol neblina H3

Gol Nacional 1999 farol baixnoH7, farol alto H1, farol neblina H3

acesse: www.automobil.com.br

Valorize seu Golf adquira já o farol Xenon.

carrosmobil — Fri, 04 Apr 2008 18:22:45 +0000

O poder de iluminação é 3 vezes é maior no farol Xenon porque a lâmpada utilizada é a gás xenônio de alta potência. Seu fluxo luminoso é de 3.200 lumens o que permite uma claridade próxima a luz do dia. Lâmpada Xenon é tambem mais ecnomica seu consumo é de 35 watts menor qua as Lâmpadas halógenas.

veja a demontração no vídeo:

adquira o farol Xenon pelo site: www.automobil.com.br

Saiba um pouco da historia do Golf.

carrosmobil — Fri, 04 Apr 2008 17:52:41 +0000

A primeira geração do Golf foi lançada em 1974, na época foi um dos maiores sucessos da VW alemã. O principal expoente foi Golf GTi, apelidado de Pocket Rocket (ou foguete de bolso), um dos pioneiros do segmento dos pequenos carros com motores potentes.

O golf só cheogou no Brasil na terceira geração, em 1994, na versão esportiva GTi, que era importada do México. Tinha o motor de quatro-cilindros de 2 litros e, curiosamente, nas primeiras unidades não havia vidros elétricos nem como opcional. A partir de 1995, começou a chegar a versão GL 1.8, primeiramente da Alemanha, e o GLX 2.0, que também vinha do México. A partir de 1996, porém, o GL passa a ser importado também daquele país.

Em em 1998, a quarta geração era imporatada do México ano em que existem modelos tanto com a carroceria antiga como com a nova, fenômeno que se repete em 1999. O Golf era comercializado em três versões: 1.6, equipado com o motor SR, de 101 cv; 2.0, com 116 cv e GTi, com um propulsor de 1,8 litro turbo, de 150 cv. Era oferecida apenas a carroceria de quatro portas, já que a de duas portas viria somente em 2001.

Só em 2000 a VW começa a fabricar o Golf no Brasil, na fábrica de São José dos Pinhais, região metropolitana de Curitiba (PR). A linha é compartilhada com a do Audi A3 e boa parte da produção era exportada para a América do Norte. As versões nacionais permaneceram as mesmas.

Em 2001 a versão 1.6 tem o motor SR substituído pelo EA111, que á caracterizado pelo bom torque em baixos regimes de giro, mas não tem coletor variável ou bloco de alumínio. Com a nova motorização veio também o acelerador eletrônico E-gas. A linha 2001 também recebeu os repetidores de pisca laterais com lente branca, que até então tinham lentes na cor âmbar. E é o ano também em que surge o GTi de duas portas.

Para 2002 a VW apresenta o GTi com motor 1.8 de 180 cv e câmbio automático com sistema de engate Tiptronic. É um ano de muitas séries especiais, como a Trip 1.6, Generation 1.6, além da Black and Silver 1.6 e 2.0. A GTi de duas portas chega ao fim após uma curta duração e a linha 2.0 fica mais “pelada”, com a extinção do trio elétrico e ar condicionado da lista de itens de série.

Em 2003 o destaque fica por conta da série especial VR6, numerada de 001 a 099 e que está fadada a ser carro colecionável no futuro. Serão poucos os originais daqui a um tempo, uma vez que é grande o número de unidades que foram roubadas, blindadas (perdendo assim a originalidade) ou ainda sinistradas. São lançadas novas séries especiais, como a Sport 1.6 e 2.0, e a Ouro, com apenas 1099 unidades produzidas.

Em 2004 é lançado o Golf Sport, com motor 1.8T de 150 cv, da qual foram feitas apenas 450 unidades. O Golf 1.6 e 2.0 recebe o chamado pacote Plus opcional.

Em 2005, devido à grande incidência de roubo desse modelo, a VW oferece temporariamente o rastreador gratuito para os Golf vendidos na grande São Paulo e grande Rio.

Em 2006 o modelo Generation sai de linha e é lançada a série especial Flash.

Líder no mercado o Golf despenca nas vendas.

No mercado brasileiro o Golf reinou absoluto na liderança do segmento até 2001 quando a soma de unidade vendidas foi de 32.627. No ano seguinte, em 2002, o volume caiu para 27.974 unidades, mas ainda assim o carro segurava a liderança do segmento.

Em 2003 que as vendas despencaram e o carro da Volks perdeu a liderança dos hatchs médios. Naquele ano foram vendidas apenas 12.927 unidades. Neste mesmo ano todo o segmento perdeu mercado.Em 2004 as vendas voltaram a crescer, atingindo mais de 14 mil unidades. Em 2005 as vendas despencam com apenas 8.966 carros vendidos, foi o pior desempenho da história do carro.

O novo Golf 2008

O Golf 2008 ganhou um novo padrão visual implantado pela Volkswagen, ficou mais esportivo, com faróis seguindo o mesmo padrão adotado no novo Polo, enquanto na traseira, a Volks se inspirou em turbinas de aviões para desenhar as novas lanternas.

O novo Golf será o carro mais potente e mais rápido produzido no Brasil. Com seu motor de 193 cavalos, ele poderá chegar a 231 km/h, ou seja, ele terá 1 cavalo a mais que o Honda Civic Si lançado recentemente.

Seja bem vindo!

carrosmobil — Mon, 24 Mar 2008 13:44:44 +0000

Aqui você vai encontrar notícias do mundo automobilístico.

Xenon Golf

Carros da Wolks garantem lugar na lista de mais preferidos do público gay.

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Saiba um pouco da historia do Golf.

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